15 мая, 2017

Интерактивные карты для строительства дорог

Решение проблемы совместимости ГИС и САПР данных в транспортном управлении Кентукки

Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA) – это часть структуры Министерства транспорта США, которое управляет программами финансовой помощи органам власти штатов и местной власти в строительстве и содержании скоростных шоссейных и других дорог. Отделение выделяет субсидии на повышение безопасности дорог и обустройство придорожной зоны, контролирует соблюдение федеральных законов о безопасности движения, а также занимается строительством дорог в национальных парках, лесных заказниках и индейских резервациях.

Транспортные управления используют геоинформационные системы (ГИС) для планирования и ландшафтного анализа, а также системы автоматизированного проектирования (САПР) для планирования и осуществления дорожных работ. Форматы и инструменты, применяемые в этих вычислительных средах, отличаются и часто кардинально, тем не менее, ГИС и САПР дополняют друг друга, охватывая весь спектр данных, используемых в работе транспортных управлений.

 

Инженеры управления на объекте.

 

Как говорят представители FHWA: “Разница в инструментах и форматах данных, применяемых в САПР и ГИС, не позволяет одновременно управлять жизненным циклом транспортных данных и таких данных как, например, границы полосы отвода для прокладки дорог. Стандартное программное обеспечение не предназначено для упрощения выполнения многих повседневных задач. К примеру, обнаружив проблему водоотведения на обследуемом участке и создав чертеж дренажной трубы большего диаметра в САПР, специалист не сможет заменить им существующий объект в своем ГИС-проекте, чтобы обновить данные после ремонта.”

Для того чтобы организовать связь между ГИС и САПР, транспортные управления пробуют разные подходы, позволяющие улучшить совместимость данных и используемого программного обеспечения. В целях повышения эффективности управление FHWA изучило опыт других департаментов транспорта, чтобы узнать, как они решают проблемы совместимости данных САПР и ГИС.

В результате был подготовлен отчет, предназначенный для ГИС и САПР специалистов, в котором приводятся примеры реальных проблем, связанных с совместимостью данных, и эффективные методы их решения, разъясняющие как именно они могут помочь в планировании, принятии решений и управлении ресурсами.

 

Опыт транспортного управления Кентуки

В качестве одного из примеров успешного решения проблем совместимости данных САПР и ГИС был приведен опыт транспортного управления штата Кентукки (KYTC), которое контролирует более 43 тысяч км дорог. Помимо городских дорог и магистралей, 500 инженеров этой организации следят за состоянием железнодорожных путей, велосипедных и пешеходных дорожек, а также речных путей и взлетных полос.

Начиная с 2013 года, специалисты KYTC применяют современную технологию для подготовки электронных карт полевых работ. Например, для бригады, ремонтирующей водоспуск, может быть создана карта, содержащая данные САПР (размеры трубы, информация о дорожном покрытии) и векторные и растровые данные ГИС (полоса отвода для прокладки трассы, объекты гидрографии, отметки высот, актуальный аэрофотоснимок местности). С помощью этой карты инженеры и прорабы имеют возможность на месте оценить состояние участка после произведенных работ, сравнив его с исходным проектом, и продемонстрировать этапы работ заинтересованным лицам-неспециалистам.

Для создания таких карт управление использует CarryMap – дополнительный модуль для настольной версии ArcGIS. При помощи CarryMap специалисты управления могут оперативно и без потерь перенести свои данные на любой компьютер под управлением Windows или мобильные устройства на базе iOS и Android.

А благодаря мобильным приложениям CarryMap, полевые работники могут не только просматривать карту на своих устройствах, но также:

  • добавлять и импортировать заметки;
  • вращать карту;
  • добавлять гиперссылки;
  • переключаться между отображением широты/долготы и координат X/Y;
  • измерять расстояния.

Кроме того, CarryMap позволяет использовать возможности GPS навигации мобильных устройств. А самое главное, любые данные, собранные при помощи CarryMap, могут быть импортированы обратно в ArcGIS.

Скриншот приложения CarryMap на мобильном устройстве инженера управления.

Таким образом, до применения технологии CarryMap только САПР-специалисты могли иметь доступ к большей части данных о строительных участках. Теперь же, когда данные САПР получилось интегрировать в среду ГИС, эта информация доступна и другим сотрудникам управления, и они могут сравнить ее с данными, полученными из других геоинформационных систем. В свою очередь, с помощью CarryMap ГИС-специалисты теперь могут быстро создавать карты для клиентов, которым необходимо получить больше информации о строящемся объекте и прилегающей территории. Снижение объема полевых работ позволило сократить общее рабочее время и снизить затраты на бензин и суточные. Отсутствие необходимости выезда на объект является неоспоримым преимуществом, так как специалисты могут совместить и проанализировать проектные данные из разных систем прямо на рабочем месте. Кроме того, возможность доступа к данным САПР в среде ГИС позволяет выявить потенциальные проблемы еще на этапе разработки проекта. Очевидно, специалисты, использующие в своей работе эти и другие преимущества технологии CarryMap, охотно поделятся своим опытом с другими коллегами.

 

Команда CarryMap